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立即評論打樁機穿越地鐵。哪顆鉆石敢做這種瓷器

編輯:小型打樁機 來源:lzqtkm.com 點擊: 2310 次


高速地鐵突然開著打樁機穿越隧道有什么經(jīng)驗?這一離奇的場景并非動作驚悚片中的場景,而是12月6日深圳地鐵11號線部分乘客的恐怖瞬間。這可能是昨天最危險的消息。

雖然事故沒有造成人員傷亡,但足以引起冷汗。有網(wǎng)友表示,這不是開車上路。如果前方有情況,駕駛員可以“用力打方向盤并使其閃光”。地鐵是一個封閉空間,載客量大。一旦發(fā)生安全事故,后果往往難以想象。甚至在10月底,地鐵9號線的隧道也被施工隊沖破,導(dǎo)致泥漿涌出

這些是哪個“鉆石”?他們怎么敢來做這樣的“瓷器活”?雖然事故的具體細節(jié)尚未公布,但“非地鐵施工方”和“未經(jīng)批準”兩個事實足以判斷誰應(yīng)承擔責任。施工方自然要對事故負責,因為他們不遵守審批規(guī)則。

同時,在原有的地面施工破壞地鐵隧道的教訓(xùn)面前,管理部門還沒有提高警惕,重視對地鐵沿線建筑工地的勘察,也有不可推卸的管理責任。事實上,除了深圳,廣州也發(fā)生過很多類似的事故。在全國,類似事故的記錄只有更多。對此,管理部門應(yīng)該反思:除了被動等待施工單位申報外,能不能更主動一些?

地鐵線路具有天然的隱蔽性,與其他公共交通方式相比具有優(yōu)勢,但同時也存在一定的風險隱患。這種風險不僅表現(xiàn)在地鐵被認定為施工難度大的公共建設(shè)項目,而且在建成通車后,地鐵運營公司可以對其進行一次性的運營、維護和管理。一次又一次的教訓(xùn)也告訴我們,不僅要管好地下,還要管好地面,加強對地面安全隱患的排查。

像打樁這樣的施工監(jiān)督并不難。普通人很難發(fā)現(xiàn)打樁機。還有,有管理責任的部門?由于日常檢查制度的缺失或不完善,容***生事故。

一般來說,雖然地方法律法規(guī)賦予了地鐵運營公司檢查安全防護區(qū)的責任和權(quán)力,但地鐵運營公司對地面非公共場所的管理卻遠遠不夠,而對城市建設(shè)、城市管理,規(guī)劃等部門往往缺乏地鐵設(shè)施保護意識,導(dǎo)致城市軌道交通安全保護區(qū)缺乏實質(zhì)性保護。在這種情況下,誰來管理城市軌道交通安全保護區(qū)的地面建設(shè),如何管理?政府首先要明確和落實管理責任。

目前,越來越多的城市開通了地鐵,這對城市安全管理,特別是施工和施工安全提出了更高的要求。只有各方落實管理責任,嚴格遵守安全底線,“鉆石”才能做好“瓷器工作”。


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